小柯的文章貼簿

跨年期間用LINE、what’s app等免費通訊軟體拜年正夯，中華電信表示，去年的簡訊量約1500萬則，今年恐持續衰退到1300萬則左右，但網路傳輸數據量則暴增2到3倍。 中華電信表示，去年僅有3G網路，今年4G建設已普及，民眾行動上網順暢度會比去年好很多，僅少部分人潮密集區才會出現塞車情形，昨在全台出動90部行動基地台、動員約300位工程人員，確保大家網路順暢。（記者蔡穎）

基隆一名40歲的朱姓運將開車載兒子上學，途中為了幫兒子買早餐，居然逆向把車擋在公車前，當時公車上，將近有50名的上班族和學生，所有乘客全都因此耽擱5分鐘的時間，當時公車司機因為被檔道，按了一聲喇叭，朱姓男子買完早餐後，還對公車司機大罵「不會倒車離開嗎？」，甚至還飆罵三字經，囂張行徑讓人傻眼。

早上7點11分，基隆公車停在東信路上的站牌，等乘客上車，沒想到這時遇到了惡霸小黃，計程車就這樣逆向開過來，停在公車前，穿白色衣服的朱姓運將下了車後，大搖大擺走進旁邊這家早餐店買早餐，讓公車司機和車上乘客都超傻眼，當時公車上將近有50名的上班族和學生，等著上班上課，沒想到就這樣被耽擱了，公車司機按了一下喇叭，想提醒朱姓運將，沒想到這一叭，換來運將的惡劣回應，只見小黃司機買完早餐出來，手往公車方向指，嘴裡不斷念念有詞，連路過的婦人、機車騎士都看不下去，王姓公車司機：「走之前，又罵我兩句。」

不只被擋道，還莫名其妙被飆罵，王姓公車司機氣得對朱姓男子提告，雖然到案後，朱姓男子辯稱是在罵自己，不是飆罵對方，但行車紀錄器全都錄，這名惡霸小黃司機被依強制公然侮辱罪嫌，移送法辦。

〔自由時報記者黃立翔、陳炳宏／綜合報導〕縱使天天罰六十萬元，跨國網路叫車系統業者「Uber」仍然照常營運。公路總局昨天表示，Uber持續招募無營業許可的司機違規載客，嚴重違法，將結合計程車公會與消費者力量擴大稽查，維護運輸市場秩序，保障乘客安全。

公路總局鼓勵民眾加入檢舉

公路總局監理組組長林福山說，昨天為止監理所已對Uber公司開了六十四張罰單，共六百四十五萬元罰鍰，另查獲Uber派遣的六十三名自用車司機，各開一張五萬元罰單，總計開出罰鍰三一五萬元，另吊扣牌照，今天總計罰鍰就會破千萬。

林福山說，被吊扣過牌照處分的車輛，若再違規行駛上路，依道路交通管理處罰條例第十二條規定，可處罰三六○○元到一萬零八百元罰鍰，且吊銷車輛牌照並當場扣車。

林福山說，公路總局監理所持續每天派人稽查，各地計程車公會已表明願意加入檢舉行列，公路總局也鼓勵民眾加入違規檢舉。

要運將檢舉 若被識破恐會起衝突

但有小黃司機私下反映，Uber司機大剌剌公然載客，已經嚴重影響生意，但要司機自己檢舉，若被識破恐會當場起衝突，希望公路總局加派人力嚴格檢舉。

官員表示，Uber未辦理合法汽車運輸業登記，也有逃漏稅嫌疑，消費者若發生消費糾紛，全無保障，世界各地也陸續傳出Uber經營爭議，包括多起乘客遭來路不明司機性侵的不幸案件，呼籲消費者應選擇合法運輸業。

（中央社記者江明晏台北26日電）紅極一時的PHS逐漸沒落，大眾電信今天公告，收到台北地方法院裁定重整程序終止，宣告破產，但仍將盡力維持網路正常運作。

大眾電信今天公告，收到台北地方法院裁定重整程序終止，宣告公司破產，如對裁定抗告須於裁定送達後10日內提出抗告狀。

大眾電信表示，為維護1900兆赫數位式低功率無線電話業務用戶通訊權益，仍將盡力維持網路正常運作。

至於大眾電信下一步如何？截至目前為止，大眾電信窗口皆無回應，記者截稿前未能取得聯繫。

大眾電信成立於1997年，2001年正式推出PHS業務，主打低功率、少負擔，比一般行動電話健康，且不影響醫院、醫療器材運作，成為許多醫護人員愛用系統，2005年PHS用戶數超越百萬戶，紅極一時，但隨後卻不敵網內語音互打免費與行動上網潮流，營運漸走下坡。

2008年大眾電信向台北地方法院聲請重整，目前用戶約剩60多萬戶，持續付費用戶10萬戶，門市所剩無幾。

今年5月，PHS大眾電信對外說明PHS升級系統與重整計劃進度，並邀請日本XGP Forum(下一代PHS論壇)代表，報告升級台灣PHS系統的新技術XGP系統，意圖點燃PHS用戶新希望，但仍無法彌補資金缺口。

大眾電信旗下 PHS的頻寬10MHz將在2015年4月到期，WiMAX擁有30MHz頻譜，將在2016年3月到期，卻未依照規定於5年內蓋足70%基地台覆蓋率，面臨被回收的命運。

大眾電信先前曾表示，大眾電信必須付給債權人的債務金額大約新台幣10億元左右，如果既有電信同業願意接手PHS用戶，也希望概括承受目前的債務。

市場後續將觀察是否有其他電信業者願意接手，但大多意願不高，主要因為PHS頻譜執照即將到期，投資回收期太短，而且，大眾電信還有一筆債務有待償還。1031226

每天上班，一坐到辦公桌前的第一件事是什麼？許多人的回答都是：打開電腦，點開e-mail，收信、回信。 
面對e-mail這個職場上最普遍使用的溝通工具，絕大多數人都用得順手順暢，因為要寫出一封中文e-mail，文筆好壞見仁見智，要達意並不難。

如果突然要你寫一封英文e-mail呢？你可能會發現自己立即陷入這樣的窘境：光是查詢這個字、那個詞、這句話的英文要怎麼說，就讓你抓破頭、耗去了大半天的時間；寫完後，也不太確定自己寫的對不對，懷疑真的可以寄出去了嗎？

無論是中文、英文e-mail，目的都在於清楚溝通訊息，為什麼換個語言，難度就立刻增加十倍、百倍？或許你直覺就會歸咎於自己「英文不好」，但是在你打算惡補文法、狂背單字之前，不妨先試試一個快速有效的方法，解決這個難題：參考範本，複製貼上。

首先，你或許已經有一點英文e-mail的基礎了，因為開頭稱Dear或結尾語用Best Regards，你可能早就這樣用了。日本商務英語教學公司integral element總經理井上由美子表示，英文e-mail的開頭和結尾部分，某種程度上都已經是慣用的句型了，只要把這些句型記熟，寫出來的信就不會太離譜。

其次，e-mail強調的是「溝通」，而非「文法的正確性」，所以主旨和內容力求簡潔易懂就好。一般常說，英文e-mail的寫作原則可以濃縮成4個英文字：K.I.S.S.（Keep it short and simple），就是簡單簡短之意。

簡短的標準是什麼？日本《Associé》雜誌2014年4月號以「絕對派得上用場的英文」為題，訪問了常寫英文e-mail的經理人。一是在英特爾（Intel）工作的平井友和。他在海外工作長達10年，常和各種國籍的同事、客戶e-mail往返，培養出一套獨門的e-mail寫作技巧：如果想要對方讀信，最好的方法就是把一封信拆成好幾封，「短到一封信只講一件事。」

平井與許多外籍工程師合作，他觀察，許多人常把冗長信件留到一天的最後才讀，很短的信才會馬上讀。甚至有些人只讀最前面兩、三行，後面太長就不讀了。專門協助海外企業在日本行銷的森內創則表示，英文e-mail的重點，就是明確傳達內容。他把e-mail劃分為3類：詢問（ask）、請託（request）和提案（proposal），e-mail的主旨也以此開頭，讓收信者知道這封信的目的，和需要收信者做出什麼行動。

雖然開頭和結尾不難，中間也不需要長篇大論，但是我們在寫英文e-mail時，仍不時感覺「卡卡的」、不確定這樣說是否正確、難以拿捏輕鬆與正式的口吻。因此，寫英文e-mail，就算是簡單的內容，也要花上一番功夫構思。

調查公司Radicati的研究預估，2015年，每人每天平均將收發125封e-mail。如果你能快速掌握英文e-mail的寫作原則與常用結構，回覆英文e-mail更有效率，試想能省下多少時間？

接下來將列舉出職場上最常見13個英文e-mail情境，包括人事異動、報價詢價、詢問出貨進度、向客戶請款等，提供實用的商務文書開頭和結尾語，加上簡潔達意的正文與通用的替換句型，讓你面對各種情境，都能三行寫好英文e-mail。

1. 簡潔扼要：

避免長篇大論，明確表達寫信主旨。不需要每次開頭都先問候對方，只有在第一次寫信的時候才需要自我介紹，以後則注意禮貌即可。剛開始，用字可以比較正式，以感謝對方開頭（Thank you for your interest in our product.感謝您對我們的商品感興趣），恭敬的語氣結尾（Please don't hesitate to contact us.請不吝與我們聯繫），之後再配合對方的用字遣詞，調整自己的語調。

2. 署名附上聯絡資訊：

簡單為上，只要附上自己的姓名、公司名稱（單位或部門）及電話就夠了。

3. 收件人稱謂可正式、可輕鬆：

如果是客戶寫信給服務或商品窗口，可用輕鬆的稱謂（Hi Joanne）；如果是寫信給客戶，就要稍微正式一些，改以Dear等用語開頭。一般書信往來不必在收信人前面附上Mr.（先生）或Ms.（小姐）等稱謂。

4. 標題明確：

避免主旨語焉不詳，比如your order或information，都很容易被當作垃圾郵件。最好在標題中提及自家公司和寄信目的，讓收件人看到標題，就猜得到內容。

5. 條列複雜說明：

同時提出好幾個問題，或說明採購項目時，可用條列分項說明。若對方以條列方式來信，也要以條列方式回信。

6. 考量收信者的時區：

設定寄信時間，最好選在收件人上班時間的中午前寄到，提高對方在當天下午回信的機率。管理階層常有下班回家後繼續工作的習慣，有急事的時候，晚上9點到11點也是寄信的好時機。

7. 寄出前再檢查一次：

寄出之前，請再檢查一次內容，包括有沒有哪裡寫錯、拼字拼錯、主旨與收件人都寫對了嗎？因為對方可能會以你的文筆，來判斷你的聰明才智。特別是與國外廠商業務往來時，對方通常只能藉由電話和e-mail來判斷你，絕不能敷衍了事。

8. 說明附檔內容：

為避免收件人把你的e-mail誤認為帶有電腦病毒的信件，若有附檔，務必說明附檔內容。如果分好幾封信寄出時，可在第一封信先說明你將會寄出附有檔案的信件。

直轄市、縣（市）議會議員今（25）日上午宣誓就職後，立即舉行議長、副議長選舉並辦理宣誓就職。議長部分，國民黨籍15席，民主進步黨籍3席，無黨籍4席，其中男性15席，女性7席，新任14席，連任8席；副議長部分，國民黨籍15席，民主進步黨籍5席，無黨籍2席，男性22席，女性0席，其中新任16席，連任6席。

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】你在雅虎、維基百科、Twitter都有帳號嗎？英國普利茅斯大學研究人員調查人們天天都使用的Google及Facebook等10大知名網站，結果發現這些大型網站流量極高且用戶個資龐大，但網站本身卻未幫助用戶建立更安全的密碼，使用戶難以保護帳戶安全。

該大學教授費納爾調查了全球10大知名網站，包括Google、Facebook、雅虎、維基百科、Twitter、亞馬遜、微軟Live、LinkedIn、Wordpress.com以及Pinterest等，當用戶進行帳戶新增與密碼更改時，網站是否給予建議，例如密碼長度、字母字元數、避免易猜測組合以及密碼安全強度。

結果發現，只有極少數公司在用戶進行帳戶設定時，才會給予足夠相關資訊，甚至也沒有提供關於密碼安全指南。即使有少數網站會針對密碼設定給予建議，但並未強制執行。

費納爾表示，「許多人都擁有數個受密碼保護的帳戶，這些帳戶涵蓋大量機密數據，」「對於自己最重要帳戶，例如網路銀行，人們往往會被要求須使用嚴密的身分驗證方法，但在其他情況下，人們通常可允許其他多個帳戶都使用類似密碼，容易遭到駭客入侵。」

研究報告指出，在所有10大網站內，網站都至少有30次機會，可提醒用戶有關詳細密碼安全的指示，但只有3分之1網站確實執行，例如Google在用戶登入、密碼設定與更改密碼時，都曾提供建議。

費納爾認為，這些公司擔心過多設定時的要求，會降低用戶使用服務的意願，但鑒於最近網路安全事件頻傳，密碼安全性與網站能主動提供相關設定指引，相形之下更為重要。

費納爾說，「很多時候用戶並未被告知為何需要確保密碼安全性，或密碼須符合一定標準的真正原因。」

這次調查是普利茅斯大學第3次調查，過去曾在2007與2011年執行。但最新報告也指出，最近7年來，密碼安全性並未顯著進步。研究人員也指出，若用戶獲得更多密碼安全性指導的資訊，便會傾向選擇安全強度更高，較不易被破解密碼，換言之，整體網路安全都可以獲得提升。

本次研究結果刊登在《Computer Fraud & Security》期刊。

（中央社舊金山22日綜合外電報導）谷歌公司（Google）今天宣布，他們研發的自動駕駛車第1輛完成版原型車，即將上路測試。

這家網路巨擘的自動車小組在社交網路Google+貼文說：「假期期間，我們將在測試道路上趴趴走，希望新的1年能在北加州街頭和你們見面。」

加州公司谷歌5月間披露計畫，希望打造省去方向盤等車輛傳統配備的谷歌版自動車，如今這輛原型車的問世，證明計畫已走出紙上談兵階段。

谷歌自動駕駛車企劃負責人厄姆森（Chris Urmson）5月間在部落格貼文說：「它們不會有方向盤，不會有油門或煞車踏板…因為不需要。我們的軟體和感應器會攬下這所有工作。」

谷歌今天並未披露原型車的技術細節。

谷歌今年初表示，這輛靠電池動力的自動車最高時速可達40公里，設計主要考量實用性而非豪華性。

從谷歌今天的貼文，可以看到這輛原型車是輛白色、有點像是金龜車的小車車。（譯者：中央社鄭詩韻）1031223

國際中心／綜合報導

果然薑還是老的辣！美國中西部的伊利諾州（Illinois）一名男子富恩特斯，因為「聽媽媽的話」中了20萬美元（約600萬台幣）的頭獎獎金。雖然無法將這份喜悅分享給已去世的媽媽，富恩特斯決定用這筆意外之財讓全家享受一個美好的聖誕節。

根據美國《ABC NEWS》報導，現年73歲的富恩特斯（Martin Fuentes）是一名退休老郵差，3年前他與媽媽一同買了一份外帶的中式料理，餐點附上一個幸運餅乾，上頭一共有5個數字「02-09-14-30-35」。

富恩特斯的媽媽知道兒子愛買彩券，於是就要他買彩券時最好照著幸運餅乾上的數字買。富恩特斯「謹記」媽媽的話，3年來都靠著同一組號碼下注，最終在上個月獲得20萬美元的頭彩獎金。

雖然富恩特斯「聽話」中了大獎，但他的媽媽卻在一年前去世，因此無法與他一起分享這份喜悅。富恩特斯表示，他打算用這筆獎金讓家人過上一個美好的聖誕節，並將部分現金分給3個子女，讓他們去買自己想要的東西。

iPhone 6 是 Apple 少有地受到批評的設計，預計 iPhone 6s 並不會改變。那麼 iPhone 7 的設計可以怎樣改善，甚至帶來革命性的改變? 這個設計可能就是答案。